Hållbara transporter

Inför kursen "Urban and regional Planning in Europe" har jag varit i Groningen. Där satsas nu på spårvagnar trots att staden är förhållandevis ganska liten - 180 000 inv. Cyklism har man prioriterat sedan länge liksom utrymme för fotgängare. Flera stora gator/vägar i centrala staden har gjorts om till förmån för cyklister och gående. 60-talets trafikplanering till fromma för framkomligheten i första hand för bilarna, byggs successivt bort. Mer mänskligare stad blir resultatet och "hållbarare". Får återkomma om detta.

Grattis!

Hanteringen av Stadsbiblioteket

Vad är det för bevekelsegrunder bakom beslutet att stoppa bygget av ett nytt bibliotek? Forskning får ge svaret!

Elefantiasis och Stockholms stadsplanering

Alltså - däcka över helt eller delvis och på betongplattan låter man naturen ta plats. Gång- och cykelstigar efter hela Klara Strand! Odlingar av grönsaker och bärbuskar, äppelträd, körsbär etc. Tänk om, tänk nytt och gör Stockholm än mer unikt i skapande av den hållbara staden!

Naturen i stadsplaneringen

Konferensen gav på nytt från forskarhåll åtskilliga bevis för naturens betydelse för människans hälsa, välbefinnande och faktiskt begåvningsutveckling hos barn med mera.

Förbifart Stockholm

Vad säger våra barnbarn? Vad säger förnuftet?

Förbifart Stockholm till varje pris

Ja, men motorvägsbygget kanske ger bra med sysselsättning? 5 tusen jobb har det sagts att Förbifart Stockholm behöver vilket innebär att varje jobb kostar 6 miljoner kr!! Ur sysselsättningssynpunkt en idiotisk investering. Satsa istället på personalintensiv verksamhet som skola och omsorg av alla de slag. Ger mer välfärd för pengarna än att Essingeleden skall "avlastas" med 3-4 procent!

Hyckleriet i bostadspolitiken

Nu när kontoren i city (i alla fall vissa)står tomma då är det läge för lyxbostäder - marknaden styr som vanligt men när får vi se byggandet av hyreslägenheter till rimlig kostnad i centrala lägen för alla hemlösa och bostadssökande unga?

Cappuccino-society är här

Nyligen var jag på ett café i city tog en kopp vanligt kaffe med vanlig mjölk samt en tårtbit. Det gick på 93 kr! För vem bygger vi vårt samhälle? Vem bygger för de hemlösa, ungdomar som vill flytta hemifrån etc?

Stadsbyggnad i Stockholm

Subventioner ges till byggandet av skyskrapor (enligt Kristina Alvendals visoner) men inte för att bygga bra bostäder till hemlösa (ungdomar mfl). Märklig bostadspolitik - marknaden skall bestämma i alla fall i vissa fall.

Norra Stationsområdet - nytt mammutområde

Samråd pågår kring det stora nya exploateringsområdet Norra Station (överdäckningar mm mellan Stockholm och Solna). Kom med synpunkter och det är bråttom (senast den 21 juni). Planerna finns på Stadsbyggnads- kontorets hemsida (Stockholms stad) och på Tekniska nämndhuset (Fleminggatan). Höga hus (åtta-våningar) med minimala gårdar där solen kanske kan strila ner en molnfri dag vid Midsommartid. Ett flagrant brott mot Barnkonventionens direktiv (som Sverige har ratifierat). Till detta kommer (som väntat!) ett antal skyskrapor, 100 meter höga. Allt för att skapa identitet och gränser för stenstaden (en sorts fronter). Mycket finns att kritisera men uppenbart är att det hela styrts från exploatörerna. Överdäckningen blir dyr och det hela måste gå ihop - då blir det tätt och högt. Förebilden har varit de så kallade mummuthusen i Chicago och New York. Är det så vi skall bli Europas attraktivaste stad?

Kulturmord!

Principiellt är denna sak intressant. Vilken "makt" har sakkunskapen i en politisk organisation som en kommun är? Uppenbarligen ingen - under senare år har vi sett många bevis på detta faktum speciellt i frågor som rör miljön och kulturen. Man kan undra vad är det för vits med att utbilda kvalificerade sakkunniga exempelvis inom miljö- och kulturvetenskaperna.

Skyskrapor i Stockholms innerstad

De styrande politikerna i stadsbyggandsfrågor i Stockholm lever i en föreställningsvärld att byggandet av riktiga skyskrapor (centralt belägna) skall göra Stockholm till världens attraktivaste stad. New York och London har ju lyckats! Så enkelt! Men, det unika med Stockholm är ju att vi inte har ett centralt beläget Manhattan. En omstädnighet som (enligt många undersökningar) uppskattas av turister och affärsfolk. Bygg inte bort det unika! Att subventionera skyskrapsbyggande (indirekt med skattepengar)är fel stadsbyggnadspolitik om man vill behålla Stockholms karaktär och attraktionskraft.

Förbifart Stockholm och bonusar

Kommer lönerna och de fantastiska pensions- förmånerna för våra yrkespolitiker också att minskas? När upptäcker någon journalist deras "bonusar"?

Slussen - igen

Slussen

Jag protesterar - barn är mer kreativa - låt oss se deras förslag! Återkommer i ärendet.

Skyskrapor i Stockholm

Synnerligen tragiskt - en av Stockholms unika karaktärer försvinner. Vi får åka till Köpenhamn istället.

Planering i Freiburg

Med enkla medel kan mycket göras i stadsplaneringen som är energieffektivt, sparar vatten och ger en trevlig miljö. Mycket av detta skulle kunna göras i Stockholm om den poltiska viljan funnes. Blandningen av sparvagnar,fotgängare,cyklister fungerar utmärkt där bilarna är förbjudna. Vilket stadsliv! Och affärsverksamheten blomstrar.Mer om detta senare.

Freiburg-green city

Här i Freiburg har man sedan länge arbetat intensivt med sustainable development. Jag referar när jag kommer hem.

Länsstyrelsens roll

Behövs kunskaper om planering, miljö, ekonomi etc?

Bostadsbrist i Stockholm

Men, det är klart att om efterfrågebilden är en billig hyreslägenhet på Södermalm, ja då är det säkert bostadsbrist!

Slussen

Tisdagen den 20 på kvällen återigen en debatt om Slussen på ABF! Sista ordet är definitivt inte sagt.